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　　乐鱼官网首页入口英国电动汽车司机如果不把充电时间调到非高峰时段，就必须支付更高的电费，此举旨在减轻他们对电网的负担。

　　英国能源监管机构Ofgem表示，目前英国道路上有16万辆充电式汽车，但快速增长意味着必须谨慎管理它们对能源系统的影响。

　　如果有足够多的司机在下班回家时为他们的汽车充电，那么就会给电网带来额外的压力，而电网在下午4点到6点之间面临需求高峰。要应对这种情况将需要对当地电网进行昂贵的升级，每个人最终都会通过能源账单来支付这些费用。

　　Ofgem表示:“如果电动汽车用户选择在高峰期充电，那么按照目前的安排，他们将会承担相当高的成本，这将由所有的消费者来承担。”

　　Ofgem补充称，弱势的能源消费者可能会反对“补贴”更富裕的购买电动汽车的早期消费者。

　　Ofgem的解决方案是鼓励插电式汽车车主使用智能充电，在这种情况下，一辆汽车可以在下午5点插上电源，但只能在电力需求要低得多的午夜开始充电。

　　鼓励电动汽车司机避开高峰期充电的激励措施可能包括，在某些时候提供更便宜的电力能源，比如太阳能和风能发电量更多的时候，或者需求较低的时候。这种方法要求每个家庭安装智能电表，这是需要在1000万户家庭中使用的，但其推出速度很慢。

　　根据电费的不同，在家里为电动汽车通宵充电需要花费4英镑才能达到100英里的行驶范围。类似的距离在汽油车将花费约17英镑。然而，在公共场所给电动汽车充电比在家里要贵，尤其是在快速充电器上。

　　Ofgem认为，如果不能明智地收费，就会受到经济上的惩罚。该监管机构补充称:“消费者应该因其需求灵活而受到奖励，但如果他们的行为增加了电网的峰值需求或局部拥堵，他们可能会支付额外的费用。”

　　该监管机构承认，由于其工作仍处于早期阶段，目前尚不清楚该收费将如何实施，或将收取多少费用。

　　作为最后手段，如果电动汽车对当地电网的需求威胁到家庭用电中断，它们的充电就会被中断。但是，这只会在极端情况下发生。

　　Ofgem的分析发现，通过智能充电，60%的电动汽车可以在需要重新充电之前连接到现有的电网。

　　作为电网改革的一部分，Ofgem提议，电网所有者应该向电网提供“非高峰”连接，以避免增加电网的成本乐鱼官网首页入口。

　　如果电动汽车的运营商能够灵活地为自己的汽车提供动力，这可能对他们有利，因为与传统的“随时连接”相比，他们支付的电网费用更少。

　　Ofgem系统和网络执行董事乔纳森•布雷利表示:“Ofgem正在与政府合作，支持英国的电动汽车，这将给消费者带来巨大的利益。我们的改革将帮助更多的用户为他们的电动汽车充电，并为他们省钱。”

　　英国国家电网最近上调了对电动汽车使用量的预测，并表示，预计到2030年电动汽车将达到1100万辆，比一年前增加了200万辆，到2040年电动汽车将达到3600万辆。

　　国家电网还强调了对汽车进行智能充电的必要性，认为这可能会将峰值电力需求的增幅限制在8GW，相当于欣克利角C核电站(Hinkley Point C)容量的2.5倍左右。

　　上周，国会通过了一项新法案，要求任何人都必须安装智能充电点，才能使其具备智能充电功能。